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第139章 北海乱象（第2页）

也就是说，你卖五千两的东西，要交两千五百两关税。

而你越境销售，又是两千五百两。

要知道，这批海货，可是五倍利润，已经算是利润大的产品了。

卖到B国，能挣一千五百两。

但你卖到C国，那你就会赔一千两，就是这么简单。

你说为什么不加价？呵呵，请不要问那么白痴的问题。

前面就说了，价值五千两。

你因为关税，往上加价，你卖不出去！

五千两，C国可以收你的货，你给加多少？不赔本也得六千两，算运费怎么也得七千两。

谁傻吗？这么贵还买？

这就是商业，你可以在小的环节弄东西，但在大的环节里，你敢乱弄就是个破产。

而海运的兴起，其实就是，对陆运的破坏。

各国几百年建立起来的关税剥削政策，被海运直接打破。

不管隔了多少国家，甚至远跨重洋，商人只用报一次关税。

这里面，庞大的利润，激起了无数的投机者。

没有陆地上，早已兴起的强盗土匪，在海军的庇佑下，商人还不用承受，因意外，货物被抢的风险。

再加上，海军的科技，制造出了燃油铁甲舰，海运比陆运快了何止一筹？

没有崎岖的山路，没有复杂的路面环境（比如砂之国的沙漠、泷之国的悬崖瀑布）。

只有一片坦途的汪洋大海。

至于火车运输，公路运输？抱歉，忍界科技树歪的离谱。

没有汽车，所以以马车为主的商队，你可以想象那个速度。

而火车，是要修铁路的。

忍界国家众多，火车是兴起了，但只限于几个国家（比如雪之国）。

你要是想越国境修铁路，呵呵，乱象丛生的各国，能让你怀疑人生。

在忍界，海运就是比陆运快。

而且快了好几倍。

所以，作为北海贸易支柱，十一蕃海军的撤走，引起了连锁反应。

首先，商人贸易，是要讲诚信，甚至垫资的。

业务都已经谈好了，运货的船突然没了？这怎么破？

那各国自己剩下的商船，历经多年十一蕃队打压与挤压生活环境。