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第一章 亚洲方舟2号一（第2页）

“是啊，现在世界人均每日能源点是1000都不到，我们光坐飞机到这里，就远远超过平均值了，能源点的主要指标就是氧气的消耗量，飞机毕竟消耗大量氧气。

上次坐飞机，还是40年之前了。”

杨源说。

“这次应该是紧急情况。

我们公司昨天下午才通知我，我们一架飞机300多人，都是几十年经验的老工人，来自不同的公司和岗位。

我是管道工，还有电工、机修、数控、机床等工友，都是紧急派来的。”

原田道三说，“不过，我们造船厂的生意是一年不如一年了。

现在，我们日本周边的海，早就结冰了，我们已经转型造潜式船。

原来的老式船的客户，都是货运公司，都倒闭了，因为这鬼天气，海面都是冰，过去的海运市场灭绝了。”

“我也是来自造船厂，我们公司也有同样的问题。

我们公司原来有个大港口，40多年前，那才叫忙碌呢，现在那里已经快废弃了，只留着两处潜式船的船坞，一用一备。

和原来的繁荣相比，不值一提。”

杨源也感叹道，“随着一年比一年冷，海面冰层越来越厚。

我们老式造船厂，要么倒闭，要么改行。”

7点整，会议开始，全息投影显示的人物，打断了大家三三两两的聊天。

“各位，我是亚洲方舟2号总负责人马修，来自中国。”

投影中的人自我介绍道，“大家来参与的这个项目，是人类的希望工程。

我们要在这菲律宾东部的海面下，打造出海底城市，它就是各位要参与建设的亚洲方舟2号。”

杨源第一次听说这个计划，脑袋一片茫然，他从未想过会在海底建造城市。

他有时候会想：人类是不是应该向地下发展，以应对越来越冷以至于无法出门的天气，或者移民太空或火星。

“我们亚洲方舟2号的地点选择，有四个原因：首先，为什么会放在海里。

因为海底建筑单元，可以有效地对抗地震，而且可以移动。

我们的海底城市，都是以小体积的建筑单元为主，这些建筑，它们会并根据海水的温度、流速等参数，自动选择合适的建筑造型，弱化海水运动带来的影响。

海水的水流速度、方向改变，建筑单元自己会随之改变它的外部造型；同时，这些建筑单元是可以在海底移动，而且是可控的，如果需要大空间的时候，小的建筑单元可以拼凑成大空间，使用完毕后，再各自分解恢复原状，回到各自原来的位置。

至于为什么是小的空间为主，是因为小的空间更加容易对抗水流、以及可能出现的地震造成的海啸。

建筑单元和单元之间，都相互连接着，连接处采用防震的弹性连接，以抵消单元之间震动的相互影响。

建筑单元的内部地面能保持永久水平。

人们可以在建筑单元和单元之间，通过水下公交或者公共走廊来通行。

整个城市，主要分为三层，最上层是公共建筑区，中间层是居住区，最下层是交通道路区，居住区在中间层，相对安全一些。

城市外部用防护网做维护，网的作用主要是稳定水流，防止海底动物入侵，同时也利用水流的波动采集能量，网眼的大小是可调的。

我们整个城市是可以移动的，以便于后期的位置调整，以应对冰层的变化。”